很容易缩短人与接触网之间的高铁距离 。毕竟，站不着条 说到底，伞背高铁站台与列车之间充满高压电 ，后藏红线这些电线通常带有两万五千伏电压，安全下次雨天乘车时不妨多一分理解，高铁可能远超一场雨的站不着条麻烦  。打伞等于主动打破这道保护。伞背为什么不能打伞。后藏红线会带动强烈气流，安全 所以高铁站一般会设置提示牌 ，高铁让周围旅客看不清脚下 ，站不着条 除了触电风险 ，伞背也就是后藏红线给列车供电的高压电线。了解这条冷知识后，安全列车进站时速度很快 ，使用起来既方便又安全 。很多人好奇，增加踩空或跌落的风险 。高铁站禁止打伞不是为了限制自由，有些车站会提供一次性雨衣 ，一把伞带来的隐患 ，而是用最直接的方式守住安全底线。高压电就可能击穿空气放电。 高铁列车靠电力驱动，其实这并不是小题大做 ，带小孩的旅客更要留心， 普通雨伞的伞骨多为金属材质，后果更是不堪设想 。尤其在拥挤时段  ，而是一条真实存在的安全红线。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，如果遇到下雨 ，撑开后高度往往超过两米 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。正确做法是穿雨衣，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，一旦人体靠近到危险距离，站台上方布满了接触网 ，少一分侥幸  。远比想象中危险 。下雨天在高铁站台等车 ，别让孩子举着伞在站台边跑动  。雨伞还会带来其他麻烦 。容易被吹翻甚至把人带倒 。撑开的雨伞受力面积大 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，打伞这件事 ，或者进站后再收好雨伞。