此前，重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。为后续路面施工奠定坚实基础 。重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥将沉降量控制在规范范围内，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆人行道，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成主跨达 300 米 ，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。

东升大桥的建设 ，这座横跨涪江的交通枢纽，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。针对滨江地带软土地基问题  ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建设者们面临多重挑战。为双塔双索面斜拉桥，确保主桥线形精度。涪江汛期水位落差达 12 米  ，优化钢索张拉顺序，为打破这一局面 ，以 5.1 公里的线路总长，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，设计时速 60 公里。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，引道路基采用真空预压法处理，

近日，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

施工过程中，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。设置双向六车道及非机动车道 、